반응형 FDM3 프로토타입2 최종완성. 조립매뉴얼, 볼트와 너트 그리고 렌치볼트 조립 부속들. 패키지 디자인까지. 디자인 시안일뿐 실제 이미지는 달라질 수 있습니다. 제작 직후에 태엽을 정방향으로 감은 상태. 나쁘지않다. 밸런스휠의 움직임이 절제된듯 하다. 태엽을 역으로 감은 모습. 이게 더 밸런스휠의 움직임이 역동적이고 소리도 일정하다. 설계 수정을 거쳐야할…까?? 어딜 수정해야 밸런스휠이 잘 움직일지 고민중.. 2024. 8. 9. 프로토타입2 기존 프로토타입1에서 스케일 대략 1/2로 수정 완료. M3, M4 유두렌치볼트를 사용했던 프로토타입1과 달리 2는 M2볼트만을 사용합니다. 핀(톱니 회전축 담당)은 1.75mm 필라멘트 그 자체를 사용하도록 설계했습니다. 220*220 베드 3장이면 제품 1개 완성. 이론상 프린터 3대 가동 시 4-5시간에 제품 3개 생산 가능. 이번에 설계를 해 보면서 공차 감각을 체득했습니다. 꽉 끼일 정도(약간의 힘 또는 망치질을 해야 조립 가능한 정도)를 원하면 0.2mm 옵셋,조금은 널널하게 힘을 주지않고 조립을 원한다면 0.25mm 오프셋. 프로토타입 1 보다 상대적으로 많이 작아져서 사이즈가 귀여워 보입니다. 검정 부품들 한큐에 모두 출력 완료. 제일 노심초사했던 하부바디 출력. 트리가 겁나 많이 붙습니다.. 2024. 8. 8. co-axial Tourbillon(3축 투르비용) 탈진기 설계 및 3D출력(FDM) 직접 설계도면을 작성하고 230*230mm 베드에 배치한 모습이다. 디자인에 치중하여 오버행 각도는 고려하지 않았으며 샘플이기에 서포트를 많이 달아도 된다라는 주의로 설계하였다. 일단 베어링 및 볼트 규격에 맞게 결속이 잘 되는지 샘플링을 통해 테스트 후 대량생산을 하게 되었을 때 오버행 각도를 고려하여 리디자인 하는 방향으로 갈 것이다. 2024. 4. 7. 이전 1 다음 반응형
